(通常表示はこちらをタップ) さて、今回は 埼玉高速鉄道 に関する内容を投稿します。 埼玉高速鉄道 は1992年に東京7号線の埼玉県方面延伸のために設立された 第三セクター 鉄道事業者 です。1995年の着工当初は2006年の開業を目指していましたが、翌年になって2002年の日韓W杯開催が決まったため、開業が大幅に前倒しされた経緯があります。 現在は赤羽岩淵~浦和美園の区間が「埼玉スタジアム線」として運行されています。基本的に岩槻街道(国道122号)に沿う形で、将来的には蓮田までの延伸が計画され、答申路線とされています。路線データは次の通りです。 【路線データ】 正式名称:東京7号線 愛称: 埼玉スタジアム線 起点:赤羽岩淵駅 終点:浦和美園駅(計画上では蓮田駅) 全長:14.
回答受付が終了しました 東急3000系は8両にするために中間車を新造したのですか? 最初に東横線に投入されたときだけ8両でしたが、目黒線開業時に6両に組み替えて目黒線に転用されました。 製造20年経過しているので新造車組込は不経済であり、組み換えでしょう。4編成バラせば8両編成8本出来ます。6両1編成と先頭車6両が余るので、中間車2両不足するがこれは余剰先頭車を中間車化魔改造だと思う。 5000系は6000系Qシート組込余剰車や田園都市線からの転用でしょう。 ID非公開 さん 質問者 2020/5/29 13:30 どうやって8両にしたんですか?
東急電鉄 2019. 09. 07 JR線との直通運転が連日大きな話題となるなか、東急電鉄と相模鉄道の直通運転開始に向け、東急3000系の直通改造工事と思われる総合車両製作所への入場が始まり、甲種輸送で話題を集めました。 東急3000系の今後とともに、気になる6000系のデハ6301, 6302の今後を考えます。 東急の既存車の改造メニューはどうなる?